تصميم جديد لساحب المحمل للمحرك الدوار الخارجي
نظرًا لأن هيكل المحرك الدوار الخارجي يختلف تمامًا عن هيكل المحركات العادية، فهناك المشكلات التالية في عملية فحص وصيانة المحرك.
(1) يمر خط مدخل المحرك عبر مركز العمود، ولا يمكن دفع نقطة الدعم المركزية للساحب مباشرة إلى العمود. إذا كانت نقطة الدعم مدعومة عند حدود العمود، فسوف تنزلق خارج سطح العمود بسبب القوة ولا يمكنها توفير قوة كافية للساحب.
(2) الفجوة بين محمل المحرك والملف ضيقة بشكل خاص، ولا يمكن لساحب المحمل العادي الوصول إليها.
السببان المذكوران أعلاه يجعلان صيانة المحرك الدوار الخارجي صعبة بشكل خاص، وفي كل مرة يتم فيها فحص المحرك الدوار الخارجي وإصلاحه، فإنه سيقضي الكثير من الوقت في تفكيك المحمل، وسيتسبب في تلف الملف.
طريقة إزالة المحمل الأصلي:
(1) بالنسبة لمشكلة مرور الكابل الوارد عبر مركز العمود، من الضروري دعم الوجه النهائي للعمود بمساعدة عضو على شكل "Y"-، ويتم دعم الجانب العلوي من العضو بواسطة لوحة معدنية. عند تنفيذ هذه الطريقة، يتم ضغط المكون بعيدًا عن خط الوسط بسبب خلل في القوة عندما يدور المسمار ويسقط.
(2) بالنسبة لمشكلة عدم إمكانية تمديد ذراع شد ساحب المحمل إلى الجزء الخلفي من المحمل، إذا كانت المسافة بين المحمل والملف صغيرة، استخدم سلكًا فولاذيًا أو سلكًا لتوصيل الجانب السفلي من المحمل لتوصيل نهاية شعاع الساحب لعملية السحب. بسبب ليونة المادة، ستؤدي هذه الطريقة إلى عدم توازن قوة تحمل العمود وإتلاف عمود المحرك.